西日本豪雨による土砂崩れで、山陽新幹線の線路近くまで落下した太陽光パネル（２０１８年７月、神戸市須磨区で）＝同市提供

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　傾斜地にある太陽光発電施設が豪雨などで崩落する事故が相次いでいる。自治体が条例で独自に立地規制する動きが広がる中、環境省は法令で土砂災害の危険性のある場所での新設を抑制する方向で検討に入った。（山下真範）

　「あんな危険な場所に太陽光パネルがあるとは、事故が起きるまで知らなかった」。神戸市の担当者はこう振り返る。

　同市須磨区では２０１８年７月の西日本豪雨による土砂崩れで、太陽光パネルが山陽新幹線の線路近くまで落下した。人的被害はなかったが、新幹線が一時運休するなどの影響が出た。

　施設は線路からわずか１０メートルほどの斜面にあったが、市は事故まで施設の存在を把握していなかった。事業者は経済産業省から事業計画の認定を受ける必要があるが、立地自治体への報告や届け出は不要とされているためだ。

　事態を重く見た市は１９年７月、太陽光発電施設の立地を規制する条例を施行した。出力１０キロ・ワット以上の施設を新設する場合は市への届け出を義務づけ、土砂災害警戒区域などは禁止区域とし、勾配が３０度以上の急傾斜地や住宅地、鉄道用地から５０メートル以内などは許可制とした。

　事業者には排水設備の整備といった安全対策や、パネルの撤去費用の積み立てを求めている。市の担当者は「全国的にも厳しい規制で、新設を断念する事業者もいるが、事故を繰り返さないためにはやむをえない内容だ」と話す。

■自治体１割に設置抑制条例

　住宅の屋根置きなどを除いた全国の太陽光発電施設数は、３月末時点で過去最多となる約６６万５０００か所に上る。増加に伴い、パネルが落下する事故が各地で相次いでいる。

　西日本豪雨では１９か所の太陽光発電施設でパネルなどが損傷し、うち１１か所は土砂崩れが原因だった。経産省によると、太陽光パネルが飛散、落下するなどした事故は１９年度に１３５件起きている。

　自治体が条例で規制する動きも広がっている。

　土砂災害警戒区域内に約３０の施設があると推計される山梨県では１０月、県土の８割を占める森林や地滑りの恐れがある傾斜地などでの新設を許可制にする条例を施行する。経産省によると、太陽光など再生可能エネルギー施設の設置を抑制する条例数は１６年度に２６件だったが、２０年度には１３４件と５倍に増え、全国の自治体の１割近くを占めている。

■法令で新設抑制

　環境省も急な傾斜地などでの新設を法令で抑制する検討に入った。きっかけは７月に静岡県熱海市で起きた大規模な土石流災害。土石流との因果関係は確認されていないが、崩落現場近くに太陽光パネルが設置されていたことで、傾斜地での安全対策に注目が集まった。

読売新聞 9/27(月) 5:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20210926-00050132-yom-soci

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　助手席のドアにしがみついた男性を振り落とそうと、車を走行させたとして、兵庫県警須磨署は２６日、運転していた神戸市須磨区車、ネイリスト三宅江里菜（２９）、同乗の同市兵庫区湊山町、会社員西尾光（２９）両容疑者を殺人未遂の疑いで逮捕した。ともに「＊うとは思っていない」と否認しているという。

　発表では、２人は２６日午前２時５分頃、神戸市内の駐車場で車を止めようとしたところ、近づいて来た同市内の男性（３６）から逃れるように車を発進。助手席のドアにつかまった男性を約３００メートル引きずり、殺害しようとした疑い。

　同署によると、男性は過去に三宅容疑者と交際しており、復縁を迫るために待ち伏せ、車に近づいたという。

9/27(月) 7:34配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20210927-00050041-yom-soci

　兵庫県神戸市須磨区で、口論になった元交際相手の男性を約３００ｍにわたり車で引きずったとして、運転していた女と同乗していた男を殺人未遂容疑で逮捕しました。

　殺人未遂容疑で逮捕されたのは、車を運転していた神戸市須磨区のネイリスト・三宅江里菜容疑者（２９）と、助手席に乗っていた知人の西尾光容疑者（２９）です。警察によりますと、２人は９月２６日の午前２時ごろ、三宅容疑者が住む市営住宅の駐車場で車内にいたところ、三宅容疑者の元交際相手の男性と口論になり、男性が車のドアノブにしがみついたため、三宅容疑者が車を急発進させたということです。

　男性は約３００ｍ引きずられて全身を強く打ち、病院で治療を受けていますが命に別条はないということです。

　三宅容疑者らは「逃げようと思って車を発進させたことは間違いないが＊うとはしていない」と容疑を一部否認しているということです。

9/27(月) 10:40配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20210927-00040317-mbsnewsv-l28

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https://news.yahoo.co.jp/byline/hashimotoaiki/20210927-00259918/

商品の入った段ボールは「梱包材」か、それとも「商品の一部」か。


（出典 i.imgur.com）

上の画像ほどの傷は許せないか。

これが自分宛ではなく、中身がこれからスーパーの店頭に並ぶスナック菓子で、陳列後はすぐに廃棄される段ボールだったらどうだろうか。

中身は無傷なのに、段ボールに付いたわずかな擦（す）れでドライバーが弁償させられているとしたら、どうだろうか。

日本の輸送クオリティ
アメリカに住んでいた頃、８つの角すべてが尖った状態の荷物が家に届かないことがよくあった。そのボコボコぶりは、SNS上などでも驚きや困惑の心情とともによく紹介されている。

一方、日本では段ボールがアメリカで許されるほど潰れた状態で家に届けられることはほとんどない。

筆者にも宅配業者から、「段ボールに傷を付けてしまった。返品したほうがいいか」という詫びと確認の電話がかかってきたことがある。


「段ボール箱は梱包材か、それとも商品の一部か」

以前、SNSでもこの議題について簡易アンケートをおこなった。

段ボールはあくまでも「梱包材」であり、むしろ商品の代わりに角が潰れたり、穴が開いたりするものだと思っていた筆者にとって、約32％の人が「商品」と答えたのには、大きな衝撃を受けた（回答者119人）。

実際、大手通販サイトのレビューには、「商品の段ボールに直接ラベルが貼られていたこと」に憤り、わざわざ最低評価を付ける利用者もいる。

また、段ボールではないが、駅などで手土産などを購入すれば、その商品の数だけ「贈る用の紙袋」を入れてくれるといった"気遣い"が日本にはある。

こうした「段ボールなどの外装を含めて商品」と考える風潮は、贈る（送る）相手への敬意があるからこそゆえ、決して悪いことではない。

が、現代社会にみられる"過剰な気遣い"によって、我々の代わりに荷物を運ぶトラックドライバーたちが深刻な影響を受けていることを、世間は知らない。

商品の箱に宛名のラベルを貼られたことで、最低評価を付けるユーザー。他人に知られたくないとする商品は「三脚」だ（サイトレビューより）
商品の箱に宛名のラベルを貼られたことで、最低評価を付けるユーザー。他人に知られたくないとする商品は「三脚」だ（サイトレビューより）

わずかな擦れでも返品

続きはソースにて